大型鋼結構多段曲線(xiàn)頂推工藝填補國內空白
瀏覽次數：2940次發(fā)布時(shí)間：2014/06/14
本報訊 日前，隨著(zhù)杭州江東大橋（錢(qián)塘江九橋）“變曲率五段連續曲線(xiàn)”鋼箱梁頂推施工工藝的成功實(shí)施，標志著(zhù)一項新的國內空白——大型鋼結構多段曲線(xiàn)頂推工藝被填補。該施工工藝在國內尚屬首次釆用。
江東大橋位于杭州市區東北角，全長(cháng)4332米，總投資18.9億元，是目前錢(qián)塘江上在建投資規模最大的橋梁項目。第二合同段全長(cháng)1905米，橋梁部分長(cháng)1802.7米。大橋結構別致、一橋多型、工藝復雜、技術(shù)難度高，同時(shí)應用了大量新工藝。其中主通航孔橋造型獨特，為三跨空間纜索自錨式懸索橋，寓意“錢(qián)江帆影”。該懸索橋主跨260米，采用獨柱橋塔、分離式鋼箱加勁梁、空間纜索、邊跨不設吊索，這種形式的懸索橋在國內尚無(wú)先例。
自錨式懸索橋的施工特點(diǎn)是先梁后纜，其鋼箱梁一般采用頂推法進(jìn)行安裝。江東大橋鋼箱梁頂推施工最獨特之處就是鋼箱梁在安裝架設階段采用“五段連續曲線(xiàn)”的結構形式，該結構形式使得頂推工藝變得非常復雜。這種頂推施工及懸索橋上部空間纜索的體系轉換技術(shù)，在國內屬于首創(chuàng )，目前僅在法國米約橋和我國杭州江東大橋得以成功實(shí)施。
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